Data Summary:

总行程： 2324.90KM
总耗时： 36.75H
平均时速： 63.26KM/H
总加油量： 191.39升
平均油耗： 8.23升/百公里
总加油费用： 721元
总过路费用： 676元
总路油费用： 1397元

深圳到成都主要是走西南出海通道的逆行，全程国道和高速，总的路况还是不错。作为驾龄6年的老司机，超过2000公里、有不少山路的长途驾驶仍然不可轻视，尤其贵州境内的2车道高速公路、四川境内水泥滑板路以险著称，要做好充足准备。

出发前应仔细检查车况，重点是轮胎、制动系统、转向系统还有机油。轮胎的状况在途中的每一天出发前都要认真检查，因为其中不少龟裂的水泥路面非常伤胎，在驾驶时要尽量避开，如果轮胎尤其是前胎出现问题在高速公路上行驶时是非常危险的。

同时，出了广东汽油质量就不见得能得到保证，应该尽量在大的加油站加油，如SINOPEC或者PETROCHINA，应注意有一些加油站是挂着这样的招牌私自营业的，油品得不到保障，要注意辨认此类油站。我们此行就误在一个叫“桂西北”的加油站加93#油20余升，之后路段明显感觉发动机无力，油品存在很大问题。

对于Picasso这样的城市用车，其整车设计，尤其悬挂部分并不是针对山区路况的，所以为体感舒适和保护车的目的，在遇到特别坎坷的路面时一定要控制速度，减小震动。

每天的行程应尽量安排在白天，入夜后最不安全的因素就是对面来车的大灯，以大货车为主，眼睛会非常疲劳，安全隐患大大增加。所以行程断点要选择在合适的位置，这条线路选择阳朔、贵阳作为中间2天的断点是比较合适的，还可以顺便品尝阳朔美食和饱览阳朔风光。

到达贵州后实际上还有一条线路可选，就是贵州-遵义-桐梓-綦江-重庆-成都，这条路我去年也走过，因为在修高速，国道被重车的损坏非常严重，而且要翻越以险著称的娄山关(见去年拍摄的上图，墙上是毛泽东手书《忆秦娥.娄山关》)，路况比目前的叙永-大方路段还要差，目前不建议选择。不过听说年底重庆-遵义的高速公路会通车，届时这条全程高速线路就是个很好的选择了，还可以顺便到重庆观光。

特别鸣谢全程导航员小s，负责查询地图，在PocketPC里详细记录每个Checkpoint数据以及负责驾驶员的餐饮、娱乐服务